世界六大馬拉松(World Marathon Majors)--
紐約、波士頓、芝加哥、東京、倫敦、柏林馬拉松，
皆以城市為名。
一座城市耀眼與否，
跑者標準如此純粹，
是否有一場足以傲視群雄的城市馬拉松，
能讓人銘印於心。
【2015臺北馬拉松】
賽事距離：42.195KM
完賽時間：4:23:15
賽事路線：臺北市政府--松智路--仁愛路--中山南、北路--北安路--大佳河濱公園--百齡橋--河濱公園--麥帥一橋--塔悠路--基隆路--臺北市政府
少了企業冠名，
喊著這麼多年的「臺北富邦馬拉松」，頓時已成往事。
「臺北馬拉松」乍聽下，活脫脫像是另一場賽事，
如同某天半夢半醒間，
忽然驚覺捷運站名竟更動為--中文、英文、閩南話及客家話的播報順序般拗口扭捏。
但對土生土長的臺北人來說，
"正名"為單純的城市馬拉松，
期許與六大賽事的齊名的精神，是值得讚許。
隨著富邦馬拉松知名度水漲船高，
今年臺北馬拉松避免比成績前，就先要比網路頻寬的冏境，
改採抽籤制。
聽說路線有令人耳目一新的變化，讓跑膩相同路線的我燃起一絲希望之光，
只是這大概是親身參與中籤率最高的賽事了，
一問之下，
所有去抽籤的朋友都中獎了!
如果東京馬也有如此幸運，該是多美好的人生............
不料，最後仍是雷聲大雨點小的大同小異。
認真的思考，難道臺北市的比賽，就只能讓跑者去跑河濱自行車道嗎?
以個人甚少的街頭路跑經驗，
沿著中山北路跑至士林，轉往外雙溪方向，甚至跑往風櫃嘴體驗一下高難度路線也不賴，
行經臺北101、北美館後，還能夠捕獲臺北必遊景點--故宮博物院，
空氣也頗為清新，
或是其他更優質的選項，
期待未來的臺北馬能更耳目一新的領略城市風光。
搭配著Adidas龐大的資源及銀兩，臺北馬的曝光率著實驚人，
趁著親自報到的機會，參觀了廣告打很大的Adidas EXPO會場，
不知是否因還沉浸在奈良EXPO的小而美之中，
看來砸了大錢的會場，除了牆上#我是跑者slogan外，
僅有單一品牌的博覽會，
並沒有吸引想在EXPO找到優質運動用品的衝動及設計。
甫結束令人回味再三的奈良馬，
回到這條熟悉到有點厭煩的賽道上，
心中還多了點落寞。
平平都是馬拉松，上週所到之處，就算山林間、小路上，無不歡聲遍野，
這週所經之處，尤其河濱路段，僅剩不爭氣的快抽筋雙腿，不停被超車的無奈，及孤寂難耐相伴。
深覺，想要與六大馬齊名，不是只有記者會時喊喊口號，
找名人代言打廣告，找大品牌行銷就能美夢成真，
該做的、能做的，必須做的，
還有很多。
不無例外，此回道路上的交通管制，
照樣引來破口大罵，
還有硬闖摔車出意外的，
把跑者限縮在中間兩線道的路段，著實難受，
頭一回跑到快10公里，卻依舊人山人海的局面，
想暢所欲奔，很難。
不少人對路協舉辦的賽事好感度較低，
不外乎工作人員較少同理心與熱誠、補給相對陽春等等，
這回加上親身經歷過最最最擁擠不堪的寄物區，
實在不應是舉辦多屆的賽事還會發生的NG規劃動線；
好不容易用心區分了分區起跑，但全馬半馬同時起跑，效果就大打折扣等等。
在有了首次國外馬經歷後，
深深覺得，
想要打響一場馬拉松的知名度，
除了賽事本身專業度需全方面到位的基本標準外，
市民能否盡心投入、認同城市馬拉松的價值，
舉足輕重。
近日統計，臺灣今年已有近千場的路跑賽事。
在運動用品、跑者休息站、運動食品、運動攝影等產業都因此前途光明欣欣向榮之際，
如何動之以情，使為數龐大的市民融入，以城市馬拉松為榮，
或許已該成為政府機關著墨刻劃的體育政策之一。
何時，跑者們能有幸感受到市民自動自發熱情的補給，
奮力燃燒著?
何時，跑者們能在每聲發自內心的加油聲中噙著淚水，奔向終點線?
我，期待這一天的儘速到來。
紐約、波士頓、芝加哥、東京、倫敦、柏林馬拉松，
皆以城市為名。
一座城市耀眼與否，
跑者標準如此純粹，
是否有一場足以傲視群雄的城市馬拉松，
能讓人銘印於心。
【2015臺北馬拉松】
賽事距離：42.195KM
完賽時間：4:23:15
賽事路線：臺北市政府--松智路--仁愛路--中山南、北路--北安路--大佳河濱公園--百齡橋--河濱公園--麥帥一橋--塔悠路--基隆路--臺北市政府
喊著這麼多年的「臺北富邦馬拉松」，頓時已成往事。
「臺北馬拉松」乍聽下，活脫脫像是另一場賽事，
如同某天半夢半醒間，
忽然驚覺捷運站名竟更動為--中文、英文、閩南話及客家話的播報順序般拗口扭捏。
但對土生土長的臺北人來說，
"正名"為單純的城市馬拉松，
期許與六大賽事的齊名的精神，是值得讚許。
隨著富邦馬拉松知名度水漲船高，
今年臺北馬拉松避免比成績前，就先要比網路頻寬的冏境，
改採抽籤制。
聽說路線有令人耳目一新的變化，讓跑膩相同路線的我燃起一絲希望之光，
只是這大概是親身參與中籤率最高的賽事了，
一問之下，
所有去抽籤的朋友都中獎了!
如果東京馬也有如此幸運，該是多美好的人生............
不料，最後仍是雷聲大雨點小的大同小異。
認真的思考，難道臺北市的比賽，就只能讓跑者去跑河濱自行車道嗎?
以個人甚少的街頭路跑經驗，
沿著中山北路跑至士林，轉往外雙溪方向，甚至跑往風櫃嘴體驗一下高難度路線也不賴，
行經臺北101、北美館後，還能夠捕獲臺北必遊景點--故宮博物院，
空氣也頗為清新，
或是其他更優質的選項，
期待未來的臺北馬能更耳目一新的領略城市風光。
搭配著Adidas龐大的資源及銀兩，臺北馬的曝光率著實驚人，
趁著親自報到的機會，參觀了廣告打很大的Adidas EXPO會場，
不知是否因還沉浸在奈良EXPO的小而美之中，
看來砸了大錢的會場，除了牆上#我是跑者slogan外，
僅有單一品牌的博覽會，
並沒有吸引想在EXPO找到優質運動用品的衝動及設計。
回到這條熟悉到有點厭煩的賽道上，
心中還多了點落寞。
平平都是馬拉松，上週所到之處，就算山林間、小路上，無不歡聲遍野，
這週所經之處，尤其河濱路段，僅剩不爭氣的快抽筋雙腿，不停被超車的無奈，及孤寂難耐相伴。
深覺，想要與六大馬齊名，不是只有記者會時喊喊口號，
找名人代言打廣告，找大品牌行銷就能美夢成真，
該做的、能做的，必須做的，
還有很多。
不無例外，此回道路上的交通管制，
照樣引來破口大罵，
還有硬闖摔車出意外的，
把跑者限縮在中間兩線道的路段，著實難受，
頭一回跑到快10公里，卻依舊人山人海的局面，
想暢所欲奔，很難。
不少人對路協舉辦的賽事好感度較低，
不外乎工作人員較少同理心與熱誠、補給相對陽春等等，
這回加上親身經歷過最最最擁擠不堪的寄物區，
實在不應是舉辦多屆的賽事還會發生的NG規劃動線；
好不容易用心區分了分區起跑，但全馬半馬同時起跑，效果就大打折扣等等。
在有了首次國外馬經歷後，
深深覺得，
想要打響一場馬拉松的知名度，
除了賽事本身專業度需全方面到位的基本標準外，
市民能否盡心投入、認同城市馬拉松的價值，
舉足輕重。
近日統計，臺灣今年已有近千場的路跑賽事。
在運動用品、跑者休息站、運動食品、運動攝影等產業都因此前途光明欣欣向榮之際，
如何動之以情，使為數龐大的市民融入，以城市馬拉松為榮，
或許已該成為政府機關著墨刻劃的體育政策之一。
何時，跑者們能有幸感受到市民自動自發熱情的補給，
奮力燃燒著?
何時，跑者們能在每聲發自內心的加油聲中噙著淚水，奔向終點線?
我，期待這一天的儘速到來。
